Когда человек сравнивает машины из Японии, Кореи или Китая, он обычно смотрит на цену в объявлении. Но в итоговой цене под ключ есть две границы, которые меняют расчёт сильнее любой скидки продавца: мощность 160 л.с. и возраст от 3 до 5 лет. Одна определяет утильсбор, другая — пошлину. Перейти через любую из них значит заплатить в разы больше.

Порог 160 л.с.: утильсбор

С 1 декабря 2025 года утильсбор для физлиц зависит от мощности двигателя. Если машина ввозится для себя, мощность не больше 160 л.с., а объём не больше 3 литров, сбор льготный: 3 400 ? за машину младше трёх лет и 5 200 ? за машину старше. Если мощность выше хотя бы на одну лошадиную силу, считается коммерческая ставка: базовые 20 000 ? умножаются на коэффициент. Для мотора 1–2 литра и 160–190 л.с. это 900 000 ? за машину до трёх лет и 1 492 800 ? за машину старше. Для мотора 2–3 литра в том же диапазоне мощности — 2 307 200 и 3 456 000 ?.

Мощность берут из документов: одобрения типа или СБКТС, а не из рекламы. Если в документах указаны киловатты, их переводят по формуле 1 кВт = 1,36 л.с., так что порогу соответствует примерно 117,6 кВт. У электромобилей и последовательных гибридов смотрят 30-минутную мощность электромотора, и порог для них 80 л.с. По льготе можно ввезти одну машину в год, и продавать её нельзя в течение года, иначе придётся доплатить сбор.

Порог 3–5 лет: пошлина

Пошлину для физлиц считают в евро по курсу ЦБ на день подачи декларации. Для машин от 3 до 5 лет ставка зависит только от объёма: 1,5 €/см³ до 1 000 см³, 1,7 €/см³ до 1 500 см³, 2,5 €/см³ до 1 800 см³, 2,7 €/см³ до 2 300 см³, 3,0 €/см³ до 3 000 см³. Для машин старше 5 лет ставки 3,0–5,7 €/см³, то есть почти вдвое выше. Машины младше трёх лет считают от стоимости: 54 % или 48 % цены, но не меньше минимальной ставки за кубический сантиметр.

Пример из практики: японский хэтчбек с мотором 1 496 см³ в возрасте 4 лет платит 1,7 €/см³, пошлина около 2 543 €. Та же машина в возрасте 5 лет и 1 месяца попадает под ставку 3,2 €/см³, и пошлина вырастает почти вдвое. Возраст считают на день декларирования, поэтому машина «на грани» может перейти в дорогую категорию, пока едет.

Работает и обратное правило. Машине, которой до трёх лет не хватает нескольких месяцев, выгоднее подождать: до трёх лет пошлину считают от стоимости, после — от объёма мотора. Поэтому некоторые компании держат такие машины у себя до «проходного» возраста. В «Долгов Авто» эта опция есть: машину оставляют на площадке в Китае и растаможивают, когда ей исполнится три года.

Как это выглядит на реальных машинах

Два расчёта из каталога на октябрь 2026 года. Toyota Yaris 2022 года, 1,5 литра, 111 л.с.: машина около 653 тыс. ?, таможенные платежи около 252 тыс. ?, итог под ключ во Владивостоке около 1,38 млн ?. Hyundai Santa Fe 2021 года, 2,5 литра, 281 л.с.: машина около 1,16 млн ?, а таможенные платежи около 4,5 млн ?. Цена в Корее отличалась меньше чем вдвое, итог — в разы.

Кроме пошлины и утильсбора в растаможку входит таможенный сбор за оформление, он зависит от стоимости машины и обычно невелик. У электромобилей схема своя: к платежам добавляются акциз и НДС, поэтому их считают отдельно. И есть платежи не государству, а за документы: оценка соответствия с выдачей СБКТС, электронный ПТС и, если регион регистрации не в ДФО, установка ЭРА-ГЛОНАСС. В честном расчёте под ключ все эти строки есть, а пошлина и утильсбор оплачиваются по официальным квитанциям с реквизитами таможни.

Несколько ориентиров по пошлине для популярных машин 3–5 лет. Kia K5 с мотором 1 999 см³ платит по ставке 2,7 €/см³, около 5 397 €. Kia Sportage 1,6 турбо с объёмом 1 598 см³ — по ставке 2,5 €/см³, около 3 995 €. Китайский кроссовер с мотором 1,5 турбо и объёмом 1 499 см³ — по ставке 1,7 €/см³, около 2 548 €. А вот с мощностью стоит быть внимательным: машина с двигателем 118 кВт по документам даёт 160,5 л.с. и уже не проходит под льготу, хотя в рекламе может значиться как «160-сильная».

У льготы по утильсбору есть ещё одно условие, о котором часто забывают: она привязана к человеку, а не к машине. Если вы уже ввозили автомобиль по льготе в этом году, следующий посчитают по коммерческой ставке, даже если у него 120 л.с. Поэтому, если в семье планируют две машины, их лучше оформлять на разных людей или разнести по годам.

Поэтому разумный подбор начинается не с марки, а с двух фильтров: мощность до 160 л.с. и возраст от 3 до 5 лет. Внутри них выбор всё равно огромный: Kia K5 и Sportage в двухлитровых версиях из Кореи, Freed, Corolla и Raize из Японии, большинство китайских кроссоверов с моторами 1,5 турбо.

Проще всего это сделать там, где фильтр по льготному утильсбору уже встроен в каталог. Например, «Долгов Авто», которая привозит авто под заказ из Японии, Кореи, Китая и ОАЭ, показывает у каждой машины расшифровку цены по статьям, а отметка «Только с льготным утильсбором» сразу убирает версии мощнее 160 л.с.